Склад ПДО. Категорія В. Клас П-IА

Київський завод «Будшляхмаш» був заснований в 1932 році за рішенням Київського окружного військово-будівельного управління. На території заводу можна побачити корпуси, зведені в ті ж 1930-ті роки. Протягом наступних десятиріч територія заводу активно розбудовувалася, а в 1967 році відбулося технічне переоснащення, після якого «Будшляхмаш» став одним з провідних підприємств транспортного машинобудування СРСР. Більшу частину корпусів заводу було зведено протягом 1960-70-х років. В їх архітектурі можна спостерігати розвиток технологій будівництва великопролітних ангарів з пласкими та арочними покрівлями. У 1960-ті роки завод освоїв випуск шляхопрокладчика БАТ-М, а згодом БАТ-2, розроблених на базі гусеничного артилерійського тягача АТ-Т. Монструозна на вигляд машина на гусеничному ходу, габаритами 10х4х4м призначена для розчищення шляхів в зоні бойових дій. Вона досі використовується для ліквідації наслідків стихійних лих та розчищення доріг після екстремальних снігопадів. У 1980-ті роки «Будшляхмаш» випускав будівельно-дорожні машини ПЗМ-2 і ПЗМ-3, танкові снігоочисні бульдозери ТБС-86, полкові землерийні, бурильні та інші машини для збройних сил СРСР. Машини «Будшляхмашу» використовувалися для ліквідації наслідків Чорнобильської катастрофи. До 1991 року замовлення Міністерства Оборони складали до 95% продукції заводу, виробничі можливості були зав'язані на співробітництво з іншими країнами СРСР. За часів незалежності почалося перепрофілювання підприємства на виробництво цивільної продукції. У пресі кінця 90-х можна зустріти оптимістичні статі про нові розробки та закордонні замовлення заводу. В той час завод випускав будівельну техніку, машини для прокладки магістральних трубопроводів і навіть вітряки. БТР-и з «Будшляхмашу» та інша військова техніка також експортувалися закордон. У 1999 році на базі ливарного цеху «Будшляхмашу» було відкрито міні-завод з виробництва траків для гусеничної техніки, комплектуючих для БТР, магістральних та аеродромних люків та інших запчастин. Станом на 2004 рік ключовим акціонером ПАТ «Будшляхмаш» був російський бізнесмен Сергій Максимов, який в той же час був на посаді голови наглядової ради VAB банку. Це стало вироком для заводу: до 2006 року Максимов встиг отримати у своєму ж банку кредити на загальну суму 56 млн грн під заставу підприємства, а в травні 2012 за рішенням суду завод «Будшляхмаш» перейшов у власність VAB банку. 16 січня 2013 року Високий суд в Лондоні за позовом VAB банку наклав арешт на все майно Максимова, а вже роком пізніше сам банк було визнано неплатоспроможним. В тому ж році було розпочато ліквідацію підприємства через банкрутство. В листопаді 2014 року на території заводу трапилася серйозна пожежа, загальною площею близько 2000 кв.м., яка сильно пошкодила виробничі та складські цехи та знищила значну частину обладнання. У 2016 році майно заводу було продане на аукціоні. У 2018 році Сумський господарчий суд визнав цей аукціон недійсним, а ПАТ «Будшляхмаш» — остаточно було визнано банкрутом. Нині під назвою ТД «Будшляхмаш» функціонує підприємство у Броварах, основною діяльністю якого є перепродаж закордонної техніки. На Дегтярівській, 21 більша частина колишніх цехів стоять закинуті, деякі з них імовірно перебувають в стані поступового демонтажу. За даними з Реєстру речових прав, корпуси заводу належать різним приватними власниками, серед яких: ТОВ «Мега інвест девелопмент», ТОВ «Креатор буд», ТОВ «Астра капітал» та інші. Окремі корпуси заводу функціонують як складські та офісні приміщення, в одному з них працює СТО. Частину території заводу вже багато років орендує телеканал «112 Україна».